オートバイ購入・売却の極意

理想的な制動とは？

オートバイで急激に減衰すると、大きく前のめりになり、リヤタイヤにかかる荷重が小さくなります。

加速とは逆のピッチングモーションが発生するためで、この加重がかかるとフロントサスペンションが沈み、リヤ側は加重が抜けることで、リヤサスペンションが伸びます。

このときにはリヤブレーキのききが小さくなっていますので、ここでリヤブレーキをかけてもあまり意味がありません。

ではリヤブレーキ自体の意味がないかというとそんなことはなく、ピッチングモーションを起こさないので低速においても挙動を変えずに速度を減衰することができます。

教習所でも言われる、前7、後3でブレーキを掛ける、ということは前ブレーキの方がよくきくので強めにかける、ということをあらわしていますが、前述のように前ブレーキをかけると後ブレーキがきかなくなるので、順番としてはリヤブレーキをまず先にかけて車体の挙動をおさえ、フロントブレーキをかけて強い制動力をかける、というのが理想的なブレーキングです。
ただ、このときリヤを掛け過ぎるとフロントが浮いてフロントのききが悪くなるので、リヤを薄くかけてフロントを強く入れたら、リヤも改めて強く握る。そういうピッチングを抑えるブレーキングが必要です。
こうするとフロントブレーキで発生する大きなピッチングモーションを防ぐことができ、リヤへかかった荷重を活かしたまま、前後のブレーキを強くかけられるようになります。つまりこれが理想的なブレーキングになります。